近日，商务部、财政部等7部门联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》（以下简称《细则》)，明确了汽车以旧换新资金补贴政策。

　　稳经济、促发展和惠民生，是当前社会发展的主旋律。汽车作为大宗消费品之一，既是扩大内需、拉动消费的关键领域，也是家庭中仅次于住房的资产，对经济发展和民生都有着重要影响。国家统计局数据显示，2023年，汽车制造业完成营业收入100975.8亿元，同比增长11.9%，占规模以上工业企业营业收入总额的比重为7.6%。2023年，汽车制造业利润为5086.3亿元，同比增长5.9%，占规模以上工业企业利润总额的比重为6.6%。

　　产业是国家经济发展的基石，是国家综合实力的重要体现。商务部明确将汽车确定为今年促消费重点，更加凸显了汽车产业在经济发展中的主力军作用。

　　况且，一方面，随着经济增长，大家购买力增强了，人民群众有提高生活品质的需求。另一方面，新能源汽车技术创新越来越快，智能化水平越来越高，进一步也刺激消费者换车，提升驾控品质。这也昭示着，汽车以旧换新政策既符合经济的发展规律，也符合中国汽车行业的发展趋势。正如业内专家分析所说：大规模的汽车以旧换新活动有利于缩短消费者的换车周期，从而加速汽车产品的迭代升级，将有助于我国汽车产业加快迈向更高水平的数字化、网络化和智能化。

　　民之所盼，政之所向。有关机构测算，我国每年汽车、家电换代需求在万亿元以上级别。为切实做好汽车以旧换新这篇“大文章”，上海、重庆、南京等多地已陆续提前布局，让“真金白银”的优惠直达消费者，更好满足人民群众美好生活需要。

　　当然，除了政府及职能部门努力外，企业也应该积极主动参与到产业发展中来。因为企业是市场的主体，只有企业具有强大的竞争力和创新能力，才能够推动整个产业的发展。因此，面对超高人气的新能源折射未来市场预期，企业端既要注重技术创新和人才培养，提高自身的核心竞争力，也要继续加大汽车新能源化和智能化，满足老百姓对绿色智能汽车日益增长的需要。唯有不断加强基础研发和自主创新，制造出高性价比的汽车产品，才能给汽车市场带来更为强劲推动力。

　　汽车等消费品以旧换新是一个系统工程，需要产供销、上下游、政企民、线上线下协同联动、综合施策。面对其正处于绿色转型的关键阶段，从解决“有没有”升级到侧重“好不好”，这既是深度把握百姓需求、解决消费痛点的过程，也是推动汽车产业的高质量发展过程。因此，各地应以7部门联合印发的《细则》为抓手，在充分尊重消费者意愿的前提下，打好“组合拳”，大力推动汽车以旧换新，这既有利于逐步提高新能源汽车、节能型汽车销售占比，也是从源头推动企业技术创新、促进产业升级，最终实现生产者和消费者双向奔赴，真正“换”出中国经济的“万象更新”和人民美好生活的崭新图景。