2006年，青藏铁路格尔木至拉萨段建成，至此世界上海拔最高、线路最长的高原铁路青藏铁路全线胜利建成通车。在建过程中，广大铁路建设者发扬挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神，顽强拼搏，开拓进取，勇克难关，胜利完成了全线铺通的任务，创造了人类铁路建设史上的奇迹。

　　一条青藏线，穿越历史和未来;一条通天路，寄托梦想与期待。青藏铁路精神饱含着爱国主义的豪情壮志、顽强拼搏的英雄气概、自主创新的科学精神、团结协作的优秀品质，筑就了中华民族伟大精神的新高度，必将助力创造更多的中国奇迹。

　　挑战极限，战胜一切艰难险阻。青藏铁路格拉段960公里都处于海拔4000米以上，年平均气温在0摄氏度以下，极端最低气温零下45摄氏度，空气含氧量不足内地的60%，被称为“生命禁区”，建设者随时可能发生肺水肿、脑水肿等危及生命的高原病。青藏铁路施工所面临的困难和挑战，在世界铁路史上前所未有。施工难度之大，设备可靠性和安全性要求之高史无前例。广大铁路建设者不畏艰险、挑战极限，以“笑傲昆仑问天下何处是雄关，跃马雪域引青藏高原飞铁龙”为誓言，冒严寒、顶风雪、战缺氧、斗冻土，以惊人的毅力和勇气战胜了各种难以想象的困难，创造了中国铁路建设史上的伟大壮举、世界铁路建设史上的一大奇迹。

　　勇创一流，始终坚持自主创新。在低纬度、高海拔，多年冻土的地方修建铁路，国内外没有成熟经验可供借鉴。为实现把青藏铁路建设成世界一流高原铁路的要求，广大铁路建设者和铁路工作者坚持自力更生、自主创新，以“艰苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，风暴强意志更强，海拔高追求更高”为信念，以一流的勘测设计、一流的施工技术、一流的工程质量、一流的运营管理、一流的技术设备、一流的建设标准、一流的服务水平，用自己的心血和汗水铸就了人类铁路建设史、铁路发展史上的新辉煌。为了攻克550公里长的冻土层，中铁西北科学研究院耗时45年，凝结成29项重大科技成果，奠定了中国冻土观测的世界领先地位。青藏铁路建设和运营中，国内第一次实施铁路全线环保监理制度，第一次设置专门的野生动物迁徙通道，并开创了高寒草甸人造湿地的世界先河。

　　不忘初心，不断作出新的贡献。青藏铁路被各族群众誉为团结路、发展路、幸福路。青藏铁路通车运营15年来，西藏旅游业呈现“井喷式”发展，全区进藏旅游人数由2005年的180万人次，增加到2020年的3505万人次，进藏旅游收入由2005年的19.4亿元增加到2019年的559亿元。发扬青藏铁路精神，建设大军先后建成拉萨至日喀则铁路、敦煌铁路、格库铁路、拉萨至林芝铁路，完成青藏铁路新关角隧道、格拉段扩能改造项目，助推当地快速发展。铁路建设任重道远，继续发扬青藏铁路精神是时代的呼唤、发展的需要。当前正在建设的川藏铁路，对于推动西部地区特别是川藏两省区经济社会发展、改善各族群众生活，增进民族团结和巩固祖国边防，都具有十分重大的意义。

　　建成青藏铁路这一壮举将永远载入共和国史册，青藏铁路精神将永远光耀神州大地。发展永无止境，奋斗未有穷期。在新的历史起点上，继续发扬挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神，把一个又一个“不可能”变成“可能”，创造一个又一个中国奇迹，我们就一定能为全面建成社会主义现代化强国、实现中华民族伟大复兴的中国梦作出新的更大贡献。