10月27日傍晚，一头野猪侵入南京南站至紫金山东站间的高铁联络线，与通过列车D5515次相撞，引发设备故障停车，造成途经南京南站的部分列车晚点。D5515次随车机械师下车排查处置故障过程中，被邻线限速通过的列车碰撞，经抢救无效不幸身亡。

　　在侵入高铁联络线的同时，野猪也再次闯入民众的视野。因为，野猪在“国家二级保护动物”这一规定保护之下，已经惹出了许许多多的麻烦。早在2021年，新华网就报道了华北某农村地区野猪泛滥，对春季玉米播种产生了极大的危害。村民们都束手无策。如果说，若干年前，野猪的危害还是局限于“乡村”，尤其是偏僻的山区，如今，生态环境日益向好而形成的生存优势，以及野猪自身强健的生存与繁殖能力，让野猪由农村闯入城市。近几年，野猪进入城市大街，闯入居民生活的现象变得越发频繁，从之前的伤人升级到了威胁高铁运行安全。这无疑意味着，野猪给社会正常运行带来的威胁，已经不再是偶发的、限于特定领域和群体的。

　　这无疑见证了我们对野猪的保护取得了肉眼可见的效果，但同时也暴露了一个问题：今天，我们对于野猪的保护力度，与我们既定的目标，是否出现了一定的偏差？

　　保护野猪，是为了维护生态平衡，也是为了实现人与野猪以及一切生物的和谐相处。但是，野猪不断的撒野，也使得不少地方的民众深受其害。即使我们不应狭隘地执念于“人为万物之灵”，至少也不应该允许“猪进人退”，甚至野猪随意伤人的现象持续发生。

　　野猪撒野，也该念念紧箍咒了。毕竟，保护野猪，不应以影响当地民众的生产与生活为代价。令人欣慰的是，2023年，国家林草局公布新调整的《有重要生态、科学、社会价值的陆生野生动物名录》。新调整的“三有”名录中，最为民众关注的一个焦点就是野猪已被“除名”。只是，野猪一再惹出的麻烦也传递出一个明确的信息：这样的调整，对于遏制“猪进人退”，甚至野猪随意伤人的现象，其力度还是远远不够的。这需要我们在城市规划中给野猪预留足够的生态空间，避免人类活动过度挤占野生动物的栖息地；而更为重要的则是，加强对野猪种群的科学监测和管理，在确保生态平衡的前提下，也必须适度控制其数量。任凭野猪泛滥成灾，本身也不利于生态平衡。