在重庆有一条特殊的地铁线——轨道交通4号线，每天都有一群老人背着背篓搭乘地铁去市区卖菜。当地人还给这条地铁线起了个名字，叫“背篓专线”。但最近有网友建议，在早晚高峰时段禁止乘客携带菜筐等大型物品。对此，重庆轨道交通方面回应：只要行为和物品合规，就不会干涉。工作人员表示，如有乘客发现卖菜老人带上车的菜有气味、汁水，弄脏车厢，可来电反映，地铁配有保洁，工作人员也会上前处理。

　　从地形上看，重庆是一座特别的城市。地势沿河流、山脉起伏，形成南北高、中间低，从南北向长江河谷倾斜的地貌，构成以丘陵、低山为主的地形状态。其中山地占76%，有山城之称。多山的地形不太好走，市民提着菜筐购物，菜农背着菜篓卖菜，是再寻常不过的情形。

　　2022年6月开通的重庆地铁4号线2期是一条连接着石船镇到市区的地铁线。地铁开通前，菜农们都在石船镇上卖菜，镇上人少，菜卖得慢，菜价也低。地铁开通后，菜农们发现，市区的菜价能卖高一点，于是很多菜农就坐上地铁到市里卖菜。这条地铁被称为“背篓专线”。“背篓专线”提高了菜农的收入，也丰富了城里人的“菜篮子”。

　　“背篓专线”方便了菜农，但同时也给别的乘客带来不便。甚至有人建议在早晚高峰时段禁止乘客携带菜筐等大型物品。从车内环境整洁、舒服的角度，或许这样的建议，并无不可。但是，地铁作为公共交通，就是为广大市民提供均等乘车服务的，能够容得下白领的“笔记本”，也应该容得下菜农的“背篓”。重庆轨道交通方面回应赢得了网友赞许。

　　网友的态度，也是城市的态度。“背篓”虽小，但也关乎一家人的生计。容得下“背篓”的地铁，展现了城市的温情。

　　“背篓专线”无疑是对菜农辛勤劳动的一种尊重和包容。这些老人依靠卖菜为生，他们选择地铁作为交通工具，既是因为其便捷高效，也是出于经济成本的考虑。地铁为他们提供了一个前往市区的平台，使得他们的蔬菜能够更快地被市民所购买，从而提高了他们的收入。“背篓专线”不再仅仅是冰冷的交通工具，而是成为了连接乡村与城市、传统与现代的重要纽带。

　　与此同时，我们也不能忽视网友建议中所反映出的实际问题。在早晚高峰时段，地铁车厢内的空间确实有限，携带大型物品可能会对其他乘客的出行造成困扰，甚至可能损坏公共交通设施。这可视为，在如何进一步改进服务方面，还有操作空间。例如，地铁运营方可以考虑在早高峰时段设置菜农专用车厢，或者通过适当改造，在车厢内设置专门的区域，供菜农放置背篓和蔬菜。这样既可以避免对其他乘客造成困扰，也可以让菜农更加安心地乘坐地铁。

　　城市治理过程中，总会面对各种各样的问题，“一刀切”“一禁了之”不是解决问题之道。城市应该以更加包容和开放的态度，用“绣花功夫”解决发展中的问题，温暖每个人。