我的书架上，有一张徽杭古道的黑白照片。蜿蜒的石阶隐入云雾缭绕的远山，一个孤独的背影，佝偻着身子，一步一步向上攀登。那，便是我心中“徽骆驼”的模样。

　　“生在徽州，前世不修，十三四岁，往外一丢。”这句流传百年的民谣，与其说是宿命的悲凉，不如说是一个族群在“七山两水一分田”的生存窘境中，向命运发出的倔强呐喊。他们寄命于商，背负着茶叶、木材和文房四宝，用双脚在崇山峻岭间踏出了一条条通往外界的生路。那些路，不是朝廷的恩赐，而是徽州人自己集资、几代人接力，用血汗在悬崖峭壁上凿出来的。

　　时光流转，车轮替代了脚步，沥青长龙覆盖了昔日的羊肠小道。作为一名与“路”打交道的现代人，我时常驱车行驶在今天贯通全省的“新徽道”上。当平稳宽阔的高速公路与远方若隐若现的古道遗迹在视野中交叠，我总会陷入一种奇妙的沉思：时代变了，路变了，但那股子精神，变了吗？

　　我想，它没有变，而是以一种更磅礴、更坚实的方式，重生了。

　　这个故事，要从三十多年前说起。20世纪80年代，一句“从南京到北京，中间有个跳舞厅”的顺口溜，是安徽交通落后的尴尬写照。改变，迫在眉睫。在“没有设计标准、没有技术规范、没有先进机械设备”的“三没有”条件下，安徽交通人硬是凭着一股不服输的劲头，开始了合宁高速的艰难鏖战。我听老一辈建设者回忆，当时画图纸一画就是十几个小时，抬眼看什么都是网格线；开会连个桌子都没有，一群人挤在面包车里商量方案。

　　1991年，这条路还没完全建好，安徽就遭遇了百年不遇的特大洪灾。为了打通生命线，合宁高速提前开通试运营，成为当时省会合肥通往外界的唯一通道。媒体将其誉为“安徽有条救命路”。一条路的建成，不仅救了一方百姓，更以无可辩驳的事实，坚定了国家发展高速公路的决心。这，就是“新徽道”的序章——在最需要的时候，挺身而出，兑现承诺。

　　从那以后，这条“新徽道”便在江淮大地上开始了波澜壮阔的延伸。那是一场艰苦卓绝的“接力赛”：2007年，实现“市市通高速”，省内主要城市一日往返；2021年，随着芜黄高速的通车，最后两个不通高速的泾县、旌德迈入“高速时代”，实现了历史性的“县县通高速”。而今天，一个更加惊人的目标已经达成——全省所有县域实现15分钟上高速！

　　“15分钟”，这是什么概念？这意味着，大别山区的茶叶、皖北平原的果蔬，可以在清晨采摘，当天就出现在长三角的餐桌上；这意味着，无论是身处繁华都市，还是偏远乡镇，人们与世界的距离，都只是“一脚油门”的事。这短短的15分钟，是我们这一代交通人逢山开路、遇水架桥，用一个个“安徽精度”的品质工程，为6000多万江淮儿女铺就的幸福快车道。

　　如果说，古徽道的“徽骆驼”是背着货物的行商；那么今天，行驶在“新徽道”上的，是一群崭新的“徽骆驼”。

　　他们是合肥“科学岛”上，背负着攻克“卡脖子”技术使命的科学工作者。我们修建的道路，正将他们的创新成果，高效地输送到遍布全省的“新兴产业聚集地”。

　　他们是奋战在“县城通”最后几公里攻坚战中的筑路者。在霍邱、在临泉、在涡阳，他们正用汗水，补齐发展的最后一块拼图，让群众的期盼不再遥远。

　　他们是高速公路收费站里，用“微笑服务”迎来送往的“中国路姐”；是服务区里，为长途司机提供热饭热水的“皖美驿站”守护人。他们让冰冷的道路，充满了人情的温暖。

　　从“古徽道”到“新徽道”，改变的是道路的形态和肩上的行囊，不变的是那份源自血脉深处的精神密码。它体现在敢为人先、修建“救命路”的果敢里；体现在“市市通”“县县通”“15分钟上高速”步步为营的执着里；体现在“安徽精度”与“微笑服务”追求卓越的细节里。

　　如今，当我再次凝视那张古道旧照，我看到的不再是历史的背影，而是一场跨越时空的对话。仿佛那位攀登在古道上的先辈，正欣慰地注视着我们，注视着这条由我们接续奋斗铺就的、通往未来的“新徽道”。

　　这路，是安徽的筋骨；这路，是安徽的气魄。路上奔腾不息的车流，是安徽加速向前的澎湃心跳；车窗里映出的每一张自信笑脸，就是对“好评安徽”最真挚的注脚。从古徽道到新徽道，安徽的故事，一直在路上；而这条路，正载着我们，向着更辽阔的未来，飞驰而去。（寇瑞聪）