今日，国新办举行新闻发布会，请交通运输部部长李小鹏、副部长刘小明介绍深化供给侧结构性改革，推动交通运输高质量发展有关情况，并答记者问。交通运输部部长李小鹏透露，到去年底，农村公路总的里程已经达到405万公里，有99.64%的乡镇都通了硬化路，有99.47%的建制村通了硬化路。(2月28日中国新闻网)

　　“要想富，先修路”，这句话至今没有过时，对农村而言更是适用。除了城市近郊，多数乡村地处偏远，如果路不通，路难行，那这些乡村只能是“藏在深闺人未识”，哪怕有再丰富的资源，再美丽的风景，再得天独厚的自然条件，可能都无法利到高效的开发利用。村民出趟门，外人进趟山都难，物资、人员、资金都无法有效流通，还谈什么发展振兴？又拿什么吸引外资，引进“金凤凰”？可见，道路作为一种基础设施，交通作为一种基础条件，搞不好的话众多乡村就无法摆脱贫穷落后的面貌，乡亲们就永远难以拔掉穷根，幸福生活、美好乡村更是无从谈起。

　　但是路修好了就不一样了，它缩短的将不止是从农村到城市的通车距离，还有各种看得见、摸不着的差距。农民们就能很方便的进城看看，学习更先进的理念，找到更广阔的天地，获得更大的发展机会；路修好了，城里人也就能很便捷的来到农村，创业投资、旅游度假，将会给过去闭塞的农村带来更多的经济收入、就业机会和致富空间；路修好了，农村地区丰富的物产，独有的特产，就可以及时运出去，而农村需要的各种工业品也就能大量的运进来，物资流动起来了，那就是生意、商机，还愁农村没有美好前景吗？还担心社会不能平衡发展吗？还用忧愁城乡鸿沟难以填平吗？

　　然而，这几年农村实现“村村通”了，条条大路修起来了固然令人振奋，可是其中可能出现的一些问题也不得不引起重视。例如农村道路的管理养护问题，很多地方路是修起来了，但也许就是“一锤子买卖”，有人修没人管，导致没过几年，道路严重损毁，又回到了以前坑坑洼洼的泥水路状态，所以管理维护要同步加强。

　　此外还有安全问题。原来路没修好，甚至很难通行，路上的车也就很少见，发生交通事故的机率相对也较小，但是现在路越修越宽、越修越好，路上的车必然越来越多，车速也越来越快，只是人的交通安全素养却没能及时跟上，城市常见的红绿灯、斑马线等交通安全设施的配套也没有一步到位，由此造成的安全隐患绝对不容忽视。

　　由此可见，农村路网改造，绝不是开一条路、铺上一层柏油或水泥那么简单，这也是一项系统工程，需要纳入新农村建设统一规划，需要交通、交警以及各级政府和当地村民等有关各方加大投入、一起努力，确保其路况良好，通行有序，使其真正成为农民朋友的致富路、幸福路，成为乡村振兴的康庄大道。