无论是学生流、民工流，还是探亲流；无论身在何处，那怕是远在天涯海角，过年时的目的地都只有一个：家；过年时的中心思想都一样：团圆。这就是人们常说的：走千走万，过年还得回家看看。

　　回家过年，已经成为大多数中国人永恒不变的主题。也许正因为如此，每年“春运”期间，火车站都成为最繁忙、最热闹、最拥挤的场所。

　　“春运”很精彩，“春运”也很无奈。“春运”让千家万户圆了团圆梦，让千家万户春节期间有了团圆时的欢歌笑语，功不可没。然而，毋庸讳言，“春运”也让许许多多亲身经历的人头晕脑胀，有了欲哭无泪的感觉。

　　今年全国“两会”期间，“春运”再次成为人大代表、政协委员们热议的话题。那么，构建“和谐春运”的难题究竟有多少呢？本人观察和了解到的大致有以下四点：

　　买票难。有人说，买票难难于上青天。火车站售票大厅人山人海的场面，看了都让人头皮发麻，更别说挤进去买票了。最难买的莫过于卧铺票了，即使你提前10天去买，即使你排队第一，也很难如愿以偿，有人甚至断言，通过正常途径想买到卧铺票比登天还难。

　　乘车难。火车车厢内的拥挤程度，非亲身体验绝不敢相信。特别是硬座车厢，不仅车厢结合部挤满了人，过道里挤满了人，连卫生间里也往往挤满了人。座位下面是包裹，行李架上是包裹，而且行李架上的包裹上面又骡着包裹。上面的包裹随着火车的晃动而晃动，看得人胆战心惊，但也无可奈何。春节回家一趟不容易，谁不想多带点东西呢？至于在车上打开水、上厕所，还是趁早打消这个念头吧。

　　中转难。如果必须中途转车，难度就更大了。为抢时间，你必须以最快的速度出站签字或购票，然后再重新进站上车。想投机取巧，不出站就上车，然后再补票，这招儿“春运”期间不灵了，列车员会毫不留情的将你挡在车外。钻地道、爬天桥，两手空空倒不算难，但带着行李跑两趟，辛苦不辛苦，就看你身体好不好了。最关键的是，出了站，你还得把当初买票的滋味再尝一遍，气不气，烦不烦，就看你的涵养了。

　　上车难。让人欲哭无泪的还在后面。当你费了“九牛二虎之力”买到票，兴冲冲地进了站，却发现因严重超员根本就上不了车时，你是哭还是笑呢？恐怕再有涵养的人，此时也沉不住气了。为什么要允许旅客列车超员呢？

　　这绝非空穴来风，大年初四，在六安火车站内，k463次旅客列车因超员严重，许多旅客拿着车票却上不了车，在与车站人员的言语冲突和交涉中，该列火车也被迫滞留六安站达半小时之久。旅客买了票却上不了车，是不是件窝囊事？火车因此而走不了，又算是哪门子事儿呢？

　　买票难、乘车难、中转难、上车难……这一系列的问题，单看起来也许算不了什么，但从全局来看，无疑都是构建和谐社会的“绊脚石”。有人说，这一系列的问题，都是“春运”惹的祸。我觉得问题的关键不在于谁惹的祸，而在于今后如何避免这样的事情再发生。构建“和谐春运”必须首先排除这“四大难”。

　　值得注意的是，2月23日上午，铁道部部长刘志军专程赶赴安徽阜阳站，详细调研了解“春运”期间发送旅客的情况。看来，“春运”中出现的一系列问题已经引起了高层领导的关注，这无疑是个好的开端。

　　还是群众说得好：“老大难、老大难，老大真抓就不难。”只要“铁老大”坚持以人为本，情系百姓，采取切实有效的措施来解决好“春运”中出现的一系列问题，构建“和谐春运”还会远吗？（来源：中安在线 作者：黄岩春）