14年前的合肥，相对于长三角来说，只是一个“旁听生”，如今，合肥年GDP已从千亿到突破万亿元大关，合肥成为了一名“优等生”，如此“合肥速度”彰显“霸都”人的辛勤与智慧。然，速度带来最显性的变化就是变化之本身。合肥崛起离不开轨道交通建设，轨道交通为合肥发展增强了强劲的动力，成为经济的动力引擎。从“铁路尽头”到铁路运营里程长三角第一，“时钟型”高铁枢纽城市逐步成型；地铁从无到有，未来十年内将实现9条市区地铁和1条机场S1专用线路总里程达到436.4公里。日新月异的交通基础设施，见证了时代的发展变迁，带领霸都人驶向更加幸福的驿站。

　　多层次轨道交通是大势所趋。安徽省既是长三角的腹地，又是中部地区与长三角联动发展的桥头堡，是长三角高质量一体化、中部崛起、长江经济带等多重战略叠加的交汇点，具有创新活跃强劲、制造特色鲜明、生态资源良好、内陆腹地广阔等四大优势。合肥作为安徽经济、政治、文化中心，通过成网般纵横交错的铁路建设格局，实现城市相连、沿途市县相连，自然引领百姓精神相连，文化相连，兴趣相连。时空渐缩短，人心相距近，轨道建设带动了“万物互联”，促进区域经济和贸易一体化、众所向往美好生活一体化成为大势所趋。

　　多层次轨道交通是发展所求。经济的发展离不开贸易，离不开商品，也离不开人财物的流动，而多层次轨道交通建设恰恰能够满足诸多的经济发展要素。一方面，通过科学有序的推进多层次轨道交通建设，能够有效吸引各类资金，不断深化建设投融资体制，让资本活跃起来。另一方面与轨道交通建设有关的人财物将被充分运用，激发经济发展活力，为合肥乃至全省经济发展夯实基础。

　　多层次轨道交通是人心所向。交通能够延展人们的出行边界、改变人们的认知视野，也能逐渐形成城市新的发展方式和路径。随着一条条铁路的建设、通车，经济社会发展环境得到显著改善，人们已习惯于学习新事物、适应新环境，进而拥抱新的机遇，共同铸造国内大循环。不仅在国内，合肥中欧班列和铁海联运高质量发展同样可期。目前，可点对点直达14个国家，累计发运量突破1700列，海铁联运发送超12万个标箱，实现进出口贸易额超470亿元，中欧班列合肥向欧洲方向发运量位居长三角城市第二。铁路作为经济发展的“助推器”，联通经济发展动脉，为合肥的经济腾飞和人民幸福生活提升，带来前所未有的机遇，人们期待更加高质量的发展。

　　多层次轨道交通是时代所赋。在当前疫情形势仍然复杂严峻、经济发展不稳定因素增多的情况下，时代也赋予了轨道交通艰巨使命，努力扩大铁路投资规模，对落实中央“六稳”要求，有效发挥投资对优化供给结构具有关键性作用。随着铁路网加密，以及信息化票务、智能化设施的广泛使用，群众出行效率和品质得到显著提升。以此为切入点，着力构建高铁大通道，全力打造合肥国际航运集散中心，共建一体化的城际轨道圈、国省干支网、能源保障线、信息高速路，实现更高水平的协同开放，增加就业机会，盘活经济发展资源，意义突出重要。

　　“延乔路”短，“集贤路”长，都通向一个终点——“繁华大道”。征途漫漫，惟奋斗者进，惟自胜者强。新的时代、新的征程，综合交通运输建设依然是合肥高质量发展重要基础，亦是长三角一体化的强大推动力，让更多的“霸都”人幸福梦圆。