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  • 2024-04-20 12:07
  • 来源: 中安在线
  • 作者: 尹贵龙

  “今年的海外版充电桩模块处于供不应求的状态,我们一直在马不停蹄地赶工” “海外市场业务量持续攀升,海外人员需求不断扩大,我们正在扩充海外销售服务队伍”……对充电桩行业来说,每年一季度通常是行业淡季,但是今年充电桩市场却格外热闹,尤其中国桩在海外市场更是供不应求,订单量还在持续增长,充电桩企业纷纷“招兵买马”,加大研发投入,征战海外市场。

  随着中国新能源汽车出口量跃居全球第一,充电桩“出海”也成为当下新能源汽车产业最热门的话题之一。数据显示,截至2023年底,我国新能源汽车保有量已突破2000万辆大关,达到2041万辆。与此同时,充电桩的保有量也达到了859.6万个,其中公共充电桩的车桩比约为7.5:1。

  车桩比是进入海外市场的一个观察指标。尽管目前仍由国际老牌电气厂商主导整桩销售,但中国充电桩企业进军海外市场实力与时机兼具。一方面,欧洲各国充电桩市场发展极不均衡,充电桩建设密度非常低,充电桩缺口持续加大。据公开信息测算,欧美公共充电桩的车桩比都在15:1以上。另一方面,中国桩性价优势明显。如海外交流桩单价和直流桩单价普遍在0.65~0.7元/瓦和1.2~1.4元/瓦,是国内的3~4倍以上。随着国内技术的不断迭代和成熟,以及海外充电基础设施的巨大缺口,中国桩加速“出海”正当其时。

  机遇就在眼前,挑战也不容小觑。虽然今年以来中国充电桩在海外卖爆了,但中国充电桩企业在海外市场仍处于初级探索阶段。根据国际能源署IEA预计,2030年全球将有550万个公共快充桩和1000万个公共慢充桩。面对巨大的市场蛋糕,国内充电桩企业纷纷“走出去”,相继布局海外市场。在全球范围内,充电基础设施建设已成为多个国家和地区大力推动新能源汽车战略实施的发力点。出海的蛋糕很大,但是对于国产桩企来讲,难度同样很大。

  在技术标准层面,目前全球各地尚未形成完全统一的充电接口标准,有的地方统一,有的地方则有多个标准。在地缘层面,美国、英国、德国、法国、瑞典等国家均出台了与充电设施相关的财税减免或奖补政策,且各国政策也各有侧重。此外,充电桩是高度依赖售后服务及运营模式的品类。这就要求出口企业在海外具备高度本土化的安装、维修、质检等一套完整的服务体系。此外,中国充电桩企业在海外目前仍以代工生产为主,这意味着中国充电桩品牌在国外市场的知名度和影响力还不足。这些都是需要统筹考虑的问题。

  近年来,中国电动车品牌在欧洲市场受到消费者青睐,也对欧洲汽车市场形成良性刺激。以长远眼光来看,中国充电桩企业走向全球市场,无论对全球汽车产业还是对消费群体而言,这样的共赢都是利好。中国已经诞生了在世界上位居前列的新能源汽车企业,充电桩企业作为链条上的一环,当抢抓海外市场放量的机遇期,以“增量思维”做优做强产品和品牌,在全球“蓝海”市场竞争中竞相“出圈”,为中国汽车产业的高质量发展增添新的动力。

编辑: 谢孟倩