近年来中国铁路走出去的步伐不断加快，足迹遍及亚洲、欧洲、北美洲和非洲，成为“一带一路”建立和国际产能合作的一张亮丽名片，也为全球发展事业贡献了中国力量。蒙内铁路成为肯尼亚经济社会发展和民生改善的助推器。通车运营5年来，蒙内铁路平均上座率超过90%，深受肯尼亚人民欢迎。

　　于非洲发展来说，这五年是发展速度极具里程碑意义五年；于中非关系而言，这五年是见证深厚友谊深化互联合作的五年。从更大范围看，蒙内铁路成功运营的五年也是“一带一路”建设落地生根的生动实践，是国际合作共赢的典范工程。

　　蒙内铁路运营5年间，不仅中国企业找到了广阔海外市场，当地亦享受到了巨大利好。数据显示，蒙内铁路为当地创造了近5万个就业岗位，平均上座率超90%，深受肯尼亚人民欢迎。据初步估算，蒙内铁路对肯尼亚的国民生产总值贡献率超过2%，它更被英国《每日电讯报》列为世界最受欢迎的13个铁路之一。更深层次的影响还在于，它进一步打通了非洲大陆互联互通的关键，为肯尼亚人创造了就业和希望，带来了机遇和繁荣。

　　蒙内铁路如一个样本，彰显着“一带一路”建设的理念原则。当今世界，经济全球化、区域一体化达到了前所未有的高度，但毋庸讳言，许多发展中国家与发达国家相比仍有较大差距，全球贸易投资体系仍有待完善，合作共赢的价值链尚未有效形成，贸易保护主义时有抬头之势。“一带一路”建设直面发展症结，提出维护开放型世界经济体系、倡导加强文明互鉴，呼吁大家依据各自资源禀赋，主动打破区域、次区域发展瓶颈制约，在更大范围内追求优势互补。目前来看，这种新的国际合作模式正在激发地区乃至全球的发展潜力，从坦赞铁路、蒙内铁路、中老铁路，再到匈塞铁路、雅万高铁，中国铁路正在依托“一带一路”建设蓝图，为更多国家和地区带去“1+1>2”“1+1+1>3”的发展效果。

　　坚持和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢，是中国一贯的国际交往思路。犹记上个世纪70年代，当时的中国自身正面临着国内外方方面面的挑战，但仍然坚持援建了坦赞铁路，奠定了中非友谊的基石。值得注意的是，这种合作有别于西方霸权话语体系的所谓“合作”。中国愿意将自身发展形成的经验和基础，与各国的发展意愿和比较优势结合起来，但从来不会干涉他国内政，没有输出社会制度和发展模式，更不会强加于人。有人将蒙内铁路与百年前英国在东非主持修建的米轨铁路作比，但两者一个被誉为“世纪铁路”，一个被称为“疯狂之路”，相较于修建的艰难，其更本质的差别恐怕在于，后者是为殖民扩张而开建的，前者则始终建立在共商共建共享的原则之上。

　　“蒙内铁路绝不是另一条疯狂的铁路，这是一个清醒而明智的选择”，面对一些西方媒体的质疑，蒙内铁路用5年发展的丰硕成果予以世界以回应。虽然“一带一路”建设仍然存在一些现实困难，但只要沿线国家一步一个脚印推进实施，一点一滴扎实建设，就一定能不断收获合作成果。最终事实会证明，这是顺应时代潮流、适应发展规律、符合世界各国利益的最佳选择。